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港股自動駕駛“第一股”誕生。
12月20日，自動駕駛解決方案提供商知行汽車科技正式登陸港股市場，發(fā)行價為29.65港元/股，募資凈額為5.95億港元。截至今日收盤，知行汽車科技報25.85港元/股，總市值為58.51億港元。
根據(jù)12月19日披露的最終發(fā)售價及配發(fā)結(jié)果公告，知行汽車科技的最終發(fā)售價為29.65港元，所得款項總額為655.74百萬港元，所得款項凈額為595.23百萬港元，凈募資款項不足1億美元。
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，在知行科技之外，2023年以來已經(jīng)有縱目科技、速騰聚創(chuàng)、文遠知行、黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新等多家自動駕駛賽道明星企業(yè)啟動二級市場沖刺之旅。其未來均面臨著漫漫的商業(yè)化征途。
“今年以來各大廠商紛紛卷入了城市NOA賽道，這代表著高階輔助駕駛市場是廣闊的，但與此同時在激烈競爭下，低價正在成為解決方案廠商唯一的出路�！贝饲耙晃蛔詣玉{駛廠商業(yè)內(nèi)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，未來如何做好性能與成本之間的平衡，將成為擺在知行科技為代表的自動駕駛廠商面前的重要課題。
中國第二大第三方自動駕駛域控制器提供商
知行科技是一家自動駕駛解決方案提供商，專注于自動駕駛域控制器，收入大部分來自向OEM（整車廠）銷售自動駕駛解決方案及產(chǎn)品。
從市場占比來看，2022年，五大市場參與者占所有第三方自動駕駛域控制器提供商收入的87.1%，按2022年銷售自動駕駛域控制器產(chǎn)生的收入計算，知行科技是中國第二大第三方自動駕駛域控制器提供商，市場份額為26.2%，第一大為德賽西威（002920.SZ），市場份額為44.6%。
若統(tǒng)計包括OEM及第三方自動駕駛域控制器提供商的市場參與者，按2022年銷售自動駕駛域控制器產(chǎn)生的收入計算，公司是中國第四大自動駕駛域控制器提供商，市場份額為8.6%，
在主要客戶方面，知行汽車科技收入的絕大部分來自向整車廠銷售的自動駕駛解決方案及產(chǎn)品，截至2023年上半年，合共交付自動駕駛域控制器約130000臺。產(chǎn)品大部分為向吉利集團旗下的極氪汽車提供的SuperVision。2020年、2021年、2022年及2023年上半年，知行汽車科技為極氪提供的自動駕駛域控制器解決方案的收入占總收入的比例分別為0%、48.2%、93.6%及93.5%。
值得一提的是，知行科技創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官宋陽可以說是汽車行業(yè)“老兵”。
2004年到2014年，宋陽在全球汽車零部件巨頭博世汽車的蘇州公司中任職10年之久。在2010年時，宋陽通過自薦成為博世自動駕駛部在中國的一號員工和負責(zé)人。此后，宋陽加入均勝電子附屬公司百得利汽車，創(chuàng)建主動安全事業(yè)部，擔(dān)任主動安全業(yè)務(wù)中國區(qū)的負責(zé)人。
在業(yè)績方面，2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，知行汽車科技的收入分別為4765.5萬元、17825.8萬元、132588.2萬元、54321.2萬元；期內(nèi)虧損分別為5382.7萬元、46419.9萬元、34237.6萬元、9974.8萬元。
2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-2383.5萬元、-6290.4萬元、-6556.7萬元、-8088.2萬元，年末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物分別為1691.2萬元、3204.2萬元、36574.5萬元、14668.7萬元。
卷向低價
對于知行科技來說，成功上市只是其接受考驗的第一步，在具有一定確定性但競爭激烈的賽道內(nèi)，其是否能在獲得車廠定點的同時進一步提高自身盈利能力，將值得市場期待。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，全球自動駕駛域控制器的市場規(guī)模由2019年的5億元增長至2022年的165億元，復(fù)合年化增長率為211.2%，預(yù)計2026年將達到人民幣1154億元，復(fù)合年化增長率為62.6%。隨著市場擴張，乘用車自動駕駛域控制器的滲透率由2019年的0.1%上升至2022年的2.6%，預(yù)計于2026年及2030年將分別達到23.8%及62.7%。
各大車廠也紛紛嗅到商機。近日，北京奔馳宣布全新長軸距E級車搭載了首款搭載L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，此外，今年3月，何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上表示，預(yù)計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產(chǎn)品上搭載，并且在2026年完成向無人駕駛的過渡。
總體來看，今年以來，華為、小鵬汽車、理想汽車、蔚來、阿維塔科技、AITO問界、百度Apollo、小馬智行、毫末智行等多家廠商均入局城市NOA賽道，明星企業(yè)蜂擁而至導(dǎo)致行業(yè)加速走向內(nèi)卷。
此前據(jù)財新報道，廣汽資本總經(jīng)理袁鋒曾提出一個觀點稱：高級輔助駕駛技術(shù)若要向大眾市場持續(xù)滲透，系統(tǒng)成本需下探至1萬-1.5萬元區(qū)間。
由此可見，“性價比之爭”將成為自動駕駛廠商下半場競逐的重點所在。
宋陽也在上市致辭中表示："知行科技將以上市為新的起點，擁抱汽車智能化大勢下全球廣闊的市場機遇，繼續(xù)深耕先進的自動駕駛解決方案的研發(fā)及產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化，致力于進一步打造具有全球影響力的國際品牌。"
值得注意的是，理想汽車曾兩次出手投資知行科技。
2017年12月，理想汽車參與了知行科技Pre-A輪融資。2020年7月，理想汽車再次參與知行科技B輪融資，當(dāng)月理想汽車正式登陸納斯達克。目前，理想汽車通過北京車和家持股 4.5%，為知行科技第五大機構(gòu)股東。知行科技此次成功上市，意味著李想旗下又拿下了一個IPO。
來源：21經(jīng)濟網(wǎng)